Россия рассматривает Трансалтайскую железную дорогу в Китай в обход Казахстана
Материал подготовлен искусственным интеллектом на основе нескольких источников — ссылки на оригиналы приведены ниже.
Россия рассматривает проект Трансалтайской железной дороги в Китай через Горный Алтай в обход Казахстана. Проект призван составить конкуренцию Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) и создать альтернативу южным морским путям между Азией и Европой. Изучаются четыре варианта трассы протяжённостью от 825 до 1123 км, из которых 228 км пройдут по территории Китая.
Ключевые факты
- Правительство РФ рассматривает проект Трансалтайской железной дороги в Китай через Горный Алтай, с участком границы около 55 км между Казахстаном и Монголией.
- Проект является прямым ответом на поручение президента Владимира Путина от июля 2026 года о формировании Нового Среднего транспортного коридора.
- Изучаются четыре варианта трассы с начальными точками Бийск (два маршрута), Таштагол или Абаза и конечной станцией Авэйтань в Китае; протяжённость от 825 до 1123 км, из них 228 км по Китаю.
- По Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) в 2025 году перевезли 4,12 млн тонн грузов, включая 77 тыс. TEU контейнерных грузов.
- Губернатор Кузбасса Илья Середюк поддерживает проект, заявляя, что логистика съедает до 80% стоимости экспортируемого в Китай через Дальний Восток угля.
Детали проекта
Правительство РФ рассматривает проект Трансалтайской железной дороги в Китай через Горный Алтай в обход Казахстана. Российско-китайская граница здесь проходит на участке длиной около 55 км между границами Казахстана и Монголии. Изучаются четыре варианта трассы, все с конечной станцией Авэйтань в Китае, начальными точками могут стать Бийск (два маршрута), Таштагол или Абаза. Протяжённость ветки составит от 825 до 1123 км, из которых 228 км пройдут по территории Китая.
Стратегическая мотивация
В Москве рассматривают этот маршрут как прямой ответ на поручение президента Владимира Путина от июля 2026 года о формировании Нового Среднего транспортного коридора. Главная цель — создать альтернативу южным морским путям между Азией и Европой и составить прямую конкуренцию Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ), который идёт из Китая в Европу в обход России через Казахстан. По ТМТМ, действующему с 2017 года через территории Казахстана, Азербайджана и Грузии с выходом в порты Турции, Румынии или Украины, в 2025 году перевезли 4,12 млн тонн грузов, включая 77 тыс. TEU контейнерных грузов.
Интерес регионов и сомнения экспертов
В строительстве ветки крайне заинтересован Кузбасс, где логистика съедает до 80% стоимости экспортируемого в Китай через Дальний Восток угля. Губернатор Илья Середюк заявлял: «Строить напрямую железную дорогу из Кузбасса на Китай через Горный Алтай. И тогда не надо везти уголь за 5 тыс. верст. БАМ высвобождается для контейнеров, металла, химии, пшеницы». Эксперты сдержанно оценивают окупаемость триллионных инвестиций: глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров отмечает, что Китай быстро развивает возобновляемую энергетику, что ограничивает долгосрочный спрос на энергетический уголь.
1 источник
Время · отставание